Nhìn từ phía trước, K-Pipe 125 gây ấn tượng với cụm đen pha tròn hai tầng độc đáo, hai bên là đèn báo rẽ được thiết kế ẩn vào thân xe. Bình xăng của K-Pipe 125 được thiết kế hơi nhô cao giúp tổng thể xe mạnh mẽ hơn. Mặc dù có tay lái thiết kế không quá gò bó, kết hợp với yên xe dài nhưng vì bề ngang hơi nhỏ nên chắc chắn người ngồi sẽ bị mỏi khi chạy đường dài. Cặp phuộc trước của K-Pipe 125 là loại lò xo ống lồng, phuộc sau dạng đơn đặt giữa và cụm đồng hồ sử dụng màn hình LCD có kích thước khá nhỏ.
Kymco trang bị cho K-Pipe 125 khối động cơ SOHC dung tích 123,7 cc, làm mát bằng gió, có công suất cực đại 8 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,54 Nm tại 6.000 vòng/phút. Nếu xét về thông số thì K-Pipe có phần hơi lép vế so với các đối thủ nhưng bù lại, khả năng vận hành của xe lại đem đến cảm giác thú vị nhờ tổng thể xe gọn gàng và trọng lượng không quá nặng.
Bài viết hiện tại: Kymco K-Pipe 125 – xe côn tay có ngoại hình độc đáo, thoải mái khi vận hành, giá 34,5 triệu | Tinh tế
Bài viết liên quan: Hướng dẫn nhận diện và đánh giá rủi ro trong ISO 9001 | VNC
Đi kèm là hộp số 4 cấp số vòng côn tay, với cơ cấu ly hợp đặc biệt giúp bạn có thể dùng hoặc không dùng côn tay trong lúc vào số. Chi tiết này đem đến sự dễ dàng dành cho các đối tượng trẻ mới làm quen với xe côn tay, không lo vấn đề tắt máy hay giật cục khi đang vận hành. 
Nước đề-pa của K-Pipe 125 dường như chưa đã bằng khi chạy nước hậu. Khi bắt đầu từ ngưỡng tốc độ 40 km/h thì khả năng tăng tốc K-Pipe 125 cải thiện hơn nhiều. Việc thiết kế động cơ nhẹ nhàng ở nước đề và mạnh mẽ ở nước hậu cũng là ý đồ mà Kymco hướng đến khách hàng trẻ tuổi của mình.
Dễ dàng làm quen và dễ dàng vận hành có lẽ mà ưu điểm nổi bật nhất mà K-Pipe 125 muốn mang đến cho người dùng. Gầm cao, máy thoáng, bánh xe 17” nên bạn có thể thoải mái trải nghiệm off-road nhẹ nhàng ở một số cung đường.
Bài viết liên quan: Đánh giá quá trình
Nguồn TKNDKTCS2030: https://wiki.thongkenhadat.com
Danh mục (THONGKENHADAT): Đánh giá